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中國時報【陳祐誠╱台北報導】

屏東縣是台灣西部唯一沒有高鐵經過的縣市。據了解，設計高鐵時，鐵工局與高鐵局認為應該要延伸到潮州，計畫書通過經建會審核，也有工程預算，不過被馬政府給擋下，前交通部高鐵局長何煖軒透露，軌道、隧道都準備好了，他相信高鐵延伸可以減輕南部交通問題，且為屏東創造更多商機。

何煖軒說，早在設計時要讓高鐵延伸到潮州，月台與軌道都預留好了，可供台鐵、高鐵共用。他舉例，台鐵在挖隧道時，直徑9米的隧道，為了高鐵挖到9.5米，因為一次做完比較省錢。此外，軌道空間也預留三線軌的空間，不管是台鐵列車還是較寬的高鐵車廂，都能使用軌道。

何煖軒表示，高鐵延伸是可行的，日本也使用同樣的技術，台灣不會有第二條高鐵，應該讓更多人來享用。

他指出，高鐵彰化、苗栗、虎尾站，營運後不理想，對台灣鐵路的發展並不正向；整體來說，目前台鐵與高鐵的配合還不理想，若接駁功能做好，更能發揮鐵路的輸運效能。

（中央社記者陳至中台北2日電）大學招聯會今天開會做出初步決議，110學年度「新型學測」和「分科測驗」，加起來採記不超過5科，較現行學測和指考考科大幅減少。

對此，台灣大學教務處註冊主任洪泰雄表示，採計科目太少，學校要找到有潛能的學生更難了，「高等教育就完蛋了。」

招聯會今天召開常務委員會議，會中做出初步決議，110學年度升大學改採「新型學測」和「分科測驗」。其中新型學測為「3加1」科，即國、英、數3科，加上社會或自然科二選一；分科測驗則是加深加廣的科目，包括物理、化學、生物、歷史、地理、公民、數甲等，大學校系採計1至2科，避免與新型學測重疊。

招聯會執行秘書戴念華表示，現行學測考5科，新型學測少考一科，可以減輕考生負擔。作為配套，新型學測的出題將會朝向跨領域整合，著重基本能力與適性領域素養。

另外，現行指考制度，學生大多要選考6科以上，未來改成分科測驗，新型學測考過的就不重複考。大學校系限制採計1至2科，和新型學測、術科合併，總共採計不超過5科，較舊制更能減輕考生負擔。

台大註冊主任洪泰雄表示，新型學測考科減少，招聯會是希望透過採計高中3年修課記錄、多元表現的「學習歷程」來彌補。但學習歷程有信度、效度的問題，難以取代原來學測的5科。

國教行動聯盟理事長王立昇也認為，學習歷程採計的標準，恐難以做到公平，每一個學校的給分都不一致，能開設的選修課程也可能有城鄉差距。相關細節和採計的比重，一定要再思考清楚，否則會讓學生高中三年都處於高度緊張狀態。1051202

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