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鉅亨網新聞中心
日本經濟產業省 8 日公布，關於中國在世界貿易組織 (WTO) 的地位，已決定繼續不承認中國是「市場經濟國家」，並維持容易對不當傾銷徵收高關稅的「反傾銷稅」機制。
據中新網、香港明報綜合日媒報導，日方指中國尚未解決國有企業等產能過剩問題。日本憂慮中國廉價商品大量湧入，與持同樣立場的美國及歐盟統一口徑。在調查傾銷問題時，對象物品仍按照國際價格估算，而不是按中國國內價格，以便徵收巨額關稅。
中國 2001 年加入世貿時，被認定為政府操控匯率等的「非市場經濟國家」。由於該規定於 12 月到了 15 年的暫定期限，中國主張轉為「市場經濟國家」。
根據中國入世時簽訂的《中國加入世界貿易組織議定書》第十五條規定，世界貿易組織成員在對中國出口產品的反傾銷調查中使用「替代國」資料的做法應當於 2016 年 12 月 11 日終止。
中國商務部國際貿易經濟合作研究院副研究員姚鈴此前強調，議定書明文規定了反傾銷「替代國」做法的終止日期，因此從法律檔文本上來說，相關方面不按議定書行事便沒有履行其應盡的義務。
中國外交部此前也曾就此問題表示，作為世界貿易組織成員，中國自入世以來一貫認真履行世界貿易組織各項法律義務，同時也必須享受世界貿易組織賦予的各項權利。任何締約方都不能以國內法為由規避自己在國際條約下的義務，對中國企業採取不公平、不公正、不合理的歧視性做法。
（中央社記者王鴻國新北市24日電）新北捷運局今天展開淡海輕軌列車的運行測試，並把測試過程PO網，以打破有人在網路上稱列車行駛是「假的，還在騙！」的流言，測試過程一切順利。
在影片中，國內自製的輕軌新北市萬里區女生視訊列車由系統機電設備的拉空線方式取電緩慢行駛，新北捷運工程局長趙紹廉還PO文說「網路上很多人還是說這都是假的，還在騙！」、「哈！哈！哈！1031123開工的，今天是D+763」。
淡海輕軌列車由台車公司與德國福伊特公司（Voith Engineering Service）跨國合作，從設計、製造到測試，全車在台灣完成。
新北捷運局表示，首度亮相的淡海輕軌列車-「行武者號」，以海為意象的流線型設計，列車材質部份也特別選用不鏽鋼與耐候鋼，可說是配合淡水地區的氣候和地理量身打造。
每列車由5節車廂組成，屬於輕運量有人駕駛的低底盤列車，營運最高速度每小時70公里，可載運265人，車廂間擁平坦走道及無障礙空間。
趙紹廉表示，列車昨天運抵淡海輕軌，今天進行首次測試，主要是靜態測試，未來會增加測試作業。
他強調，淡海線開工到測試僅約2年，不僅列車自製，路線也有不少高架工程，相較高雄輕軌全平面路線及外購列車的時程，絲毫不遜色，甚至進度更快。1051224
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